EuroWire , BRUSELAS : Las muertes en carretera en la Unión Europea disminuyeron un 3 % en 2025, con aproximadamente 19.400 fallecidos en todo el bloque, según cifras preliminares de la Comisión Europea publicadas el 24 de marzo. Esto representa unas 580 muertes menos que en 2024 y reduce la tasa de mortalidad en la UE a 43 muertes por millón de habitantes, frente a las 45 por millón del año anterior. El descenso se produjo a pesar del mayor volumen de tráfico, pero la Comisión afirmó que los últimos resultados aún dejan a la mayoría de los Estados miembros lejos de alcanzar el objetivo del bloque de reducir a la mitad las muertes y lesiones graves en carretera para 2030.
El progreso varió notablemente en la UE , registrándose en Estonia y Grecia los descensos interanuales más pronunciados, del 38 % y el 22 %, respectivamente. Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Polonia y Rumanía se encuentran actualmente en vías de alcanzar el objetivo de reducción para 2030, según datos preliminares y, en algunos casos, parciales. Sin embargo, Rumanía se mantuvo entre los países con las tasas de mortalidad vial más elevadas, junto con Bulgaria y Croacia, lo que pone de manifiesto la amplia brecha que persiste entre los sistemas de seguridad vial con mejor y peor desempeño del bloque.
Suecia volvió a registrar la tasa de mortalidad por accidentes de tráfico más baja de la UE en 2025, con 20 fallecimientos por millón de habitantes, seguida de Dinamarca con 23. En el otro extremo de la clasificación, Bulgaria registró 71 fallecimientos por millón de personas, Rumanía 68 y Croacia 67. La tasa de Alemania aumentó ligeramente con respecto al año anterior, mientras que Irlanda, Austria , Eslovenia y Finlandia también registraron incrementos, lo que demuestra que el descenso general de la UE enmascaró resultados nacionales dispares y que varios países siguen siendo vulnerables a reversiones incluso cuando la tendencia regional se desplazó a la baja.
El progreso nacional sigue siendo desigual.
Las cifras publicadas por la Comisión son preliminares y se revisarán cuando se publiquen los datos definitivos de 2025 en otoño de 2026. Varias estimaciones nacionales se basaron en información incompleta, como las de España , donde solo se disponía de datos sobre carreteras rurales, y las de los Países Bajos, donde se utilizaron las cifras del primer semestre. En el momento de la publicación, no se disponía de cifras de 2025 para Luxemburgo. Aun así, la Comisión afirmó que las últimas cifras ofrecen una clara indicación de la tendencia general en toda la UE y de la magnitud del trabajo que aún queda por hacer.
La UE estableció su objetivo actual de seguridad vial en 2018, con el fin de reducir a la mitad las muertes y lesiones graves en carretera para 2030, como parte de una estrategia a largo plazo denominada Visión Cero, que busca eliminar las muertes en carretera para 2050. Un informe de revisión intermedia de la Comisión, publicado en febrero, indicó que el ritmo de mejora seguía siendo insuficiente, con 19.940 personas fallecidas en las carreteras europeas en 2024, un 12 % menos que en 2019, pero aún por debajo de la tasa de disminución anual necesaria para que el bloque mantenga el rumbo hacia el final de la década.
Las carreteras rurales siguen siendo las de mayor riesgo.
El último análisis detallado, basado en datos de 2024, mostró que las carreteras rurales seguían siendo la parte más peligrosa de la red vial, con un 53 % de las muertes, frente al 38 % en las zonas urbanas y el 8 % en las autopistas. En pueblos y ciudades, los usuarios vulnerables de la vía, incluidos peatones, ciclistas y conductores de vehículos de dos ruedas motorizados y dispositivos de movilidad personal, representaron el 70 % de los fallecidos. Los hombres representaron el 77 % de todas las muertes en carretera, mientras que los conductores y pasajeros de automóviles representaron el 44 % de las víctimas mortales y los usuarios de vehículos de dos ruedas motorizados el 21 %.
Por cada persona fallecida en un accidente de tráfico, la Comisión estima que otras cinco sufren lesiones graves, lo que deja a unas 100.000 personas en toda la UE con traumatismos graves cada año. Las nuevas cifras muestran que el bloque está progresando gradualmente, pero también que persisten grandes diferencias en los resultados de seguridad vial entre los Estados miembros. Los resultados definitivos de 2025 se publicarán en otoño de 2026, cuando se actualizarán los totales nacionales con base en los datos preliminares y se medirá con mayor precisión el progreso hacia el objetivo de 2030.
La noticia de que las muertes en carretera en la UE disminuyen en 2025, pero el bloque no alcanza el ritmo previsto, apareció primero en Irish Newsline .